海洋化工研究院在近10年來無溶劑純環(huán)氧防腐涂料研究基礎(chǔ)上，最近成功開發(fā)出一種新型的長(zhǎng)效無溶劑純環(huán)氧壓載艙涂料防腐，該產(chǎn)品在施工、使用等方面完全滿足壓載艙內(nèi)壁防腐和保護(hù)的實(shí)際需要。此前無溶劑純環(huán)氧壓載艙防腐涂料已有文獻(xiàn)報(bào)道，且在壓載艙上進(jìn)行了試用，但因存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷，大面積推廣應(yīng)用受到了限制；而海洋院研發(fā)成功的這一低表面處理、長(zhǎng)效無溶劑純環(huán)氧防腐涂料，很快在壓載艙上得到成功應(yīng)用，被艦船建造和維修使用部門稱為“期盼的產(chǎn)品”，具有很高推廣應(yīng)用價(jià)值。

    目前大量使用的壓載艙防腐涂料，均為高固體分和無溶劑厚涂型環(huán)氧涂料，一道干膜厚度達(dá) 100 mm以上。使用最多的是高固體分環(huán)氧煤焦瀝青涂料，雖然它具有優(yōu)異耐鹽水、低表面處理施工適應(yīng)性，但因煤焦瀝青含有致癌物而使用范圍受到限制。瀝青的替代品芳香C9石油樹脂和古瑪隆樹脂，兼有性能和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)并開始應(yīng)用，但它們的軟化點(diǎn)較高，需用液體氯化石蠟或鄰苯二甲酸酯增塑，只能制成高固體分厚涂型防腐涂料，使用時(shí)仍存在溶劑揮發(fā)污染環(huán)境的問題。無溶劑純環(huán)氧壓載艙防腐涂料的研究先有文獻(xiàn)報(bào)道，且已在壓載艙上進(jìn)行了試用，但因其施工時(shí)存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷，其大面積推廣應(yīng)用受到了限制。因此低表面處理、長(zhǎng)效無溶劑純環(huán)氧防腐涂料很快在壓載艙上得到應(yīng)用，成為艦船急需產(chǎn)品。

    海洋化工研究院研發(fā)成功這一產(chǎn)品后，專家認(rèn)為材料選擇十分重要。其中環(huán)氧樹脂以低粘度、低分子量的雙酚 A 型環(huán)氧樹脂為宜，必須具備以下條件：綜合性能好，價(jià)格適中；能制備無溶劑涂料的液體環(huán)氧樹脂，并利于增加顏、填料的加入量，降低成本，改善涂料的耐熱性，減少固化收縮；固化物交聯(lián)密度大，漆膜耐熱性能好。環(huán)氧樹脂固化劑應(yīng)選擇與各材料的互混性好；不易揮發(fā)，固化后漆膜實(shí)際無毒、整潔光亮、不泛白；較高溫度(85℃以下)能滿足施工要求、較低溫度(2℃以下)仍具活性；價(jià)格適中者，以改性胺固化劑為宜。而顏、填料也必須具備滿足無毒行業(yè)的要求；在漆膜中具有很好的封閉性，并具有一定的防腐性；使涂料具有一定的流變性；有利于降低涂料的成本。

    長(zhǎng)效無溶劑純環(huán)氧壓載艙防腐涂料固含量高達(dá)100%，優(yōu)點(diǎn)十分突出。它減少了施工道數(shù)，縮短了工期，提高了工效，且無溶劑揮發(fā)節(jié)約能源，漆膜干燥后的收縮率低，使用壽命長(zhǎng)。涂料經(jīng)過性能測(cè)試和用戶的試用表明：具有漆膜堅(jiān)韌、平整光亮、耐磨、附著力好、無毒、耐介質(zhì)等優(yōu)良性能，尤其是耐弱酸、堿、海水、機(jī)油、熱水及石油制品等性能更好，使用時(shí)間長(zhǎng)。在施工、使用等方面完全滿足壓載艙內(nèi)壁防腐、保護(hù)的實(shí)際需要，既可滿足當(dāng)代環(huán)境保護(hù)的要求，又具有過硬的性能，作為優(yōu)秀的壓載艙內(nèi)壁防腐涂料，在我國(guó)造船工業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，其應(yīng)用前景顯得十分廣闊。

氯化石蠟可以用于涂料的生產(chǎn)。

恒順新材料承諾我們生產(chǎn)的氯化石蠟-52，高粘氯化石蠟等產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，做負(fù)責(zé)任的氯化石蠟生產(chǎn)廠家